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供油量调节。在柴油机每循环中喷入气缸的燃油量决定着柴油机的功率大小,为适应柴油机负荷的变化,喷油泵应能根据负荷来调节喷油量,此种调节称为“总调”。在多缸柴油机中,各缸喷油量应该均等,否则在高负荷时,某些气缸可能因喷油量过多而超负荷;而在低负荷时,某些气缸又可能因喷油量少而停止工作。理论上,各缸喷油泵的供油量应该是一样的,但由于各喷油泵制造质量上的差别和使用中的磨损不同,已经安装时调节不当等原因,实际上不可能均匀。因此,除要求能对各喷油泵的供油量进行总调外,还要求能进行单独调节。

发电机散热器的冷却液通常是很热的并且有压力。不可以在未冷却时整理散热器或拆除管子,不要在风扇运转时对散热器工作或打开风扇保护罩子。

由于在柴油机内部各零部件间作用力发生周期性的变化并相互撞击,因而导致表面振动产生噪声。机械噪声随转速的提高而迅速增强。产生机械噪声的主要零部件有活塞、气缸盖、气缸体、气缸套、连杆、活塞销、曲轴、配气机构、传动齿轮、喷油泵等,因此这些零件的设计、制造质量以及材料的选用对噪声都有重要影响。柴油机的结构刚度、转速和运动件间隙是机械噪声的主要影响因素。